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发布于2021-08-13 16:49:04

豪森立新标,成功为捷氢科技提供搭载MOM平台的燃料电池产线

近年来,我国高度关注氢能及燃料电池产业发展,支持政策相继出台,以燃料电池车为代表的交通领域是氢能初期应用的突破口与主要市场。

豪森作为一家提供智能生产线和智能设备集成供应商,在深耕动力总成领域的同时,在新能源领域中的混合动力变速箱智能装配线、动力锂电池智能生产线、氢燃料电池智能生产线,以及新能源汽车驱动电机智能生产线等细分产业均取得了重大的突

此次,豪森为上海捷氢科技提供的搭载MOM平台的燃料电池装配线,包含电堆生产线、系统装配线、氢系统装配线、智能仓储、智能物流、MES系统、能源管理系统等部分,且具备高智能、高柔性、高度模块化等特点,以及高质、高效、安全等多方面的设备优势。

  采用机器人和相机协同作业的模式,在高难度复杂运动轨迹下,实现精准自动吸取堆叠双极板及MEA,大幅提高堆叠效率。

  豪森首次采用压装拧紧协作技术,满足燃料电池独特工艺性的同时,大幅提升生产效率和产品质量。

  全线采用AGV输送翻转工装小车,实现装配线、涉氢车间测试以及配料区的有序串联,可与工厂MES系统实时对接,实现物料、拧紧扭矩等信息上传及信息追溯,全方位打造一条高度信息化、柔性化的智慧产线。

  从单元电池到电堆的压合、装配、气密、绝缘检测等所有工序之间的物料转移输送,均通过专用的随行夹具、输送线及配套设备实现,极大提升生产效率,保证产品质量一致性。

产线上搭载的MOM平台作为连接生产一线与企业经营管理之间的桥梁,在利用分布式部署技术的基础上,集成了HSMES制造执行系统、HSWMS仓储管理系统、HSEMS能源管理系统、HSEAM资产管理系统、ANDON系统等核心系统。涵盖制造企业计划、物流、生产、质量、设备、资产、能源、运营八大工作领域,集制造执行与工程运营与一体,将制造企业的人、机、料、法、环等生产要素有机结合在一起,实现数据互联共享。打通计划层、管理层与执行层,成为智能制造工厂的“大脑”来对工厂实行全方位数字化管理。提升企业传统要素的生产效率,实现生产管理精益化、协同化、敏捷化、智能化。帮助企业解决以下生产痛点:

  企业无法准确制定和调整生产计划

  设备状况等信息无法及时掌握

  生产过程中的质量控制力度小

  数据无法实时监控,存在信息孤岛

  生产过程可视化

最终达到聚焦生产运营协同、追溯全链制造数据、改善生产品质管理、精准把控生产流程等效果。

未来,豪森将携手更多客户,以超越预期的技术力量与服务能力,在动力总成及新能源等领域持续研发创新,不断为用户提供更加成熟稳定,且可助力其实现目标的产品,始终如一的为汽车行业创造价值。

破。

转载自: 688529股吧 http://688529.h0.cn
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全部评论(18

1534157441208-26 23:03
唯一没大涨的锂电+氢能源优质次新豪森,蓄势待发
1534349495008-16 08:37
氢燃料电池都还没有哪家有成熟的产品,它给谁家企业去做智能生产线?
1534130263508-16 01:02
华业检测复权价641元,华测是以前的风光行业,现在过时了,而华依才是当前和未来的风光行业,科创板绝对是当年的创业板如出一辙,当科创板完全开放时那还了得,哈哈哈等华依600元时哈哈
1534163489108-16 00:26
688071还有个非常重要的检测那就是智能驾使,别看新能源汽车现在拼的锂最终拼的是智能驾使,智能驾使无人驾使才是新能源车的终点,这和手机是相同的理,最终的终点是智能化应用,而智能驾使无人驾使的关键是安全性,所以检测就非常重要了,这就是688071,所以知识的是力量更是财富,先人一歩智财富就先人一歩走。
1534210252208-16 00:14
多看看那些锂电检测和光伏芯片检测的价 就知道新能源汽车的检测前景有多大 都是一堆硬科技聚会688071 再看看装备股光伏锂电芯片的生产装备的股价就知道688529的氢能燃料电池,锂电,新能淅汽车扁线电机有多热 也是一堆硬科技聚会 总之一个是高端检测一个是高端装备,总之国产替代进口卡脖子硬科技术有多热 小,新,特,专,硬是刚不久国家大政策支持滴。
1534348483608-15 23:44
此次入围2021中国领先电驱动产业链TOP50的企业,是由电驱动产业的数十位外部专家,以及NE研究院资深团队共同组成的评委会,本着“发掘优质企业,凝聚研发力量,推动电驱动产业高质量发展,助力电气化转型”的原则,从市场表现、客户质量、研发实力、未来潜力、财务状况等多角度评选出的。而国产扁线电机设备厂家包括豪森在内,仅有三家企业获奖。此次获得业内肯定,为今后豪森在扁线电机领域扩大知名度打下了坚实的基础。 豪森自2015年进军新能源市场以来,始终紧跟行业步伐,不断开发与深耕。尤其在扁线电机领域,豪森近年来的发展势头更加强劲,承接到了多条国内外扁线电机项目,并持续深入研发扁线电机的关键工艺设备,目前,豪森可为用户提供完整的扁线电机定子线、转子线以及总装线一体化交钥匙工程服务。
1534300303408-15 23:43
豪森斩获2021扁线设备国产TOP奖 2021年6月18日,由NE时代举办的2021全球xEV电驱动系统技术暨产业大会在上海隆重举行,国内外众多电驱动系统领域专家及企业代表出席会议。豪森作为国产扁线设备厂家,应邀参加并凭借多年来积累的技术实力与口碑,实力斩获扁线设备国产TOP奖,豪森电机业务本部经营部部长麦克代表公司出席并领取此重要奖项。
1534187364408-15 09:32
唯一没大涨的锂电+氢能源优质次新豪森,蓄势待发,起飞在即,周一早盘低开速度抢筹
1534316395108-14 07:40
1534269458008-13 23:19
这个捷氢科技是谁的子公司,上汽集团!!!
1534290403208-13 22:43
哪里看的?上链接
1534192293608-13 21:40
捷氢上市有消息吗?
1534297263908-13 19:02
从进入中科院大连化物所读博开始,石伟玉就与燃料电池结下了不解之缘。加入捷氢科技时的2018年,已经是他进入燃料电池行业的第十三个年头了。从大连到上海,这道选择题,石伟玉做得并不艰难,“我就是想找一个能认认真真、脚踏实地把氢燃料电池产业化坚持下去的地方。” 上海捷氢科技有限公司电堆开发部总监兼第一党支部书记石伟玉告诉《上海汽车报》记者,“燃料电池行业慢慢爬坡的艰辛已经过去了,往后的每一天,都会是这个行业快速发展的好日子。
1534213346408-13 19:01
共创产业链,打造行业新生态 经过近二十年的发展,国内燃料电池技术的先进性和产品的可靠性已得到了很大程度的提升。目前,燃料电池技术的性能、可靠性和耐久性基本上能够满足车用产品的要求。但燃料电池汽车的应用刚刚起步,整体产业链还不够成熟,也是一个不容回避的事实。或者可以这么说,整个氢燃料电池的产业链,都是在这几年里一点点从零开始搭建的。 图片 成立三年来,捷氢科技通过产品和业务的深度合作,带动上下游合作伙伴共同发展。通过供应链各方的共同努力,目前捷氢科技燃料电池系统的核心部件,如空压机、氢气循环泵和电子水泵等均实现了燃料电池系统的一级零部件100%国产化,大大提升了成本竞争力和供应链保障能力。与此同时,捷氢科技合作开发的产品成果现在已经对全行业进行销售和服务输出,为同行业提供了有效的解决方案和案例,也降低了全行业的开发投入和试错成本。 “很多时候,我们发现了问题,找到了根源,却并不意味着可以松口气,把问题交给供应商处理就可以了,我们甚至还要帮助供应商一起设计解决方案。”石伟玉说道。据了解,目前他所在的部门已经扶持了行业内供应链上下游至少5家企业共同成长。 “一开始的时候,我们真是手把手地帮助供应商从产品开发到应用测试,一个个环节走下来。” 石伟玉笑着说,“国内供应链慢慢发展成熟起来之后,我们的回报也是看得见的。最明显的就是,在国外供应商那里,我们也开始有了一定的议价权。” 先生存下来,再降低成本,最后打造一个安全的供应链,这就是石伟玉脑海中,一盘并不太复杂的棋。 图片 做得越多,越知道自己的不足 从业至今,石伟玉累计发表科技论文 20 余篇,授权专利 21 项,参与 5 项国标和行标制订工作。但他还是很谦虚地对记者说,“我们团队的成员工作都很拼,要是搞个排名,我努努力,也许还能想办法争个前三。” 石伟玉初入捷氢科技时,捷氢科技的电堆开发部仅有 5 人, 2019 年年初发展到 17 人,目前共有39 人。其中,40%拥有博士学历。作为捷氢科技电堆开发部总监,石伟玉对核心技术和研发团队不断打磨,仅用了两年多时间,就已经逐步形成了上汽集团和捷氢科技燃料电池电堆设计开发的核心团队和中坚力量,还涌现出了多名优秀人才。 目前,团队已经具备了关键材料开发、膜电极开发、双极板开发、电堆设计、电堆集成等核心能力。在担任 M3 大功率燃料电池电堆开发项目总监时,石伟玉带领项目团队开发出国内首台大功率金属双极板电堆,产品技术指标处于国内领先地位,并于 2020 年年底量产,有力地支持了上汽集团燃料电池车型开发和公司业绩增长。 “这两年间,捷氢科技招揽了很多高学历人才,通过培养,他们在工作中都很有见地,而且一起发现问题、迅速攻关。这种快速成长的模式虽然具有挑战性,但是也让团队具有很强的成就感和凝聚力。”当提到他的团队,石伟玉不无自豪地说道。 伴随着捷氢科技燃料电池产业化速度的提升,在不断取得成果的同时,团队也更清楚地看到燃料电池的未来发展存在着不小的挑战,在实现性能突破的同时,还要顾及到材料的降解与腐蚀;材料关过了,还要考虑成本问题,甚至是供应链安全问题…… 图片 关关难过关关过,石伟玉毫不避讳自己与团队目前尚存的不足,同时也对未来燃料电池系统和电堆的产业化发展前景充满信心。他告诉记者,“我们团队还是会不断探索产品优化和成本下降的空间,不忘初心,砥砺前行,为捷氢科技快速发展,为上海市实施氢能战略做出自己的贡献。”
1534238359208-13 19:01
共创产业链,打造行业新生态 经过近二十年的发展,国内燃料电池技术的先进性和产品的可靠性已得到了很大程度的提升。目前,燃料电池技术的性能、可靠性和耐久性基本上能够满足车用产品的要求。但燃料电池汽车的应用刚刚起步,整体产业链还不够成熟,也是一个不容回避的事实。或者可以这么说,整个氢燃料电池的产业链,都是在这几年里一点点从零开始搭建的。 图片 成立三年来,捷氢科技通过产品和业务的深度合作,带动上下游合作伙伴共同发展。通过供应链各方的共同努力,目前捷氢科技燃料电池系统的核心部件,如空压机、氢气循环泵和电子水泵等均实现了燃料电池系统的一级零部件100%国产化,大大提升了成本竞争力和供应链保障能力。与此同时,捷氢科技合作开发的产品成果现在已经对全行业进行销售和服务输出,为同行业提供了有效的解决方案和案例,也降低了全行业的开发投入和试错成本。 “很多时候,我们发现了问题,找到了根源,却并不意味着可以松口气,把问题交给供应商处理就可以了,我们甚至还要帮助供应商一起设计解决方案。”石伟玉说道。据了解,目前他所在的部门已经扶持了行业内供应链上下游至少5家企业共同成长。 “一开始的时候,我们真是手把手地帮助供应商从产品开发到应用测试,一个个环节走下来。” 石伟玉笑着说,“国内供应链慢慢发展成熟起来之后,我们的回报也是看得见的。最明显的就是,在国外供应商那里,我们也开始有了一定的议价权。” 先生存下来,再降低成本,最后打造一个安全的供应链,这就是石伟玉脑海中,一盘并不太复杂的棋。
1534309475508-13 19:00
最近一段时间,捷氢科技不断接到市场订单,并且很多都是要求140kW及更高功率的电堆产品。此时又恰逢捷氢科技迁入全新园区。自接到订单开始,石伟玉和团队就一直加班加点,为产品顺利下线保驾护航。 PROME M3H电堆是捷氢科技在2020年第三季度发布的、完全自主设计开发的燃料电池电堆产品,车用动态工况完成耐久性实测8000小时。PROME M3H电堆的峰值功率为130kW,功率密度为3.8kW/L,耐久性超过了10000小时,并且能在-30℃到95℃环境正常工作。目前,PROME M3H电堆产品已应用于多个车型平台,全面覆盖乘用车、轻型客车、城市客车,以及轻、中、重型卡车等不同领域,在同类产品中,竞争力极强。 据了解,虽然140kW也在捷氢科技的理论设计范围内,但电堆是一个高度精密的产品,对稳定性和一致性要求非常高。尤其是国内燃料电池的“主战场”是商用车,除了更高的功率要求之外,相比燃料电池乘用车平均5000小时左右的耐久性标准,商用车往往需要一倍以上甚至更高的耐久性保障,因此从一开始就对国内自主研发燃料电池系统和电堆,在可靠性和耐久性方面提出了严苛的要求。 因此,即便客户要求的电堆产品只是在原来的基础上增加了10kW的输出功率,但在石伟玉看来,一点都疏忽不得。失之毫厘,往往结果就是谬以千里。石伟玉跟记者举了个例子,“每个燃料电池电堆中使用近1000根密封胶线,如果每一条偏离10微米,一个电堆累计就偏离近10毫米了,这足以对电堆的稳定性产生影响。” 近日,记者从捷氢科技那里得到好消息,高功率版本的PROME M3X电堆产品已经开始陆续交付了。
1534357455808-13 18:56
上海捷氢科技有限公司(简称"捷氢科技")成立于2018年6月27日,以加快燃料电池产业化为己任,致力于推动氢能与燃料电池行业的发展,开创氢能时代新篇章。 捷氢科技汇聚了国内燃料电池的中坚力量,核心团队来自“燃料电池+汽车”多元化背景,具有资深燃料电池电堆、系统、整车开发及应用经验,研发人员占比65%以上,研究生以上学历占比70%以上。 捷氢科技为行业提供燃料电池产品及工程服务,已完成多款燃料电池电堆和系统的产品开发,功率涵盖30kW~140kW以上,并广泛应用于乘用车、轻型客车、城市客车和轻中重型卡车等诸多领域。 2021年5月,捷氢科技上海新园区投入运营,园区拥有研发办公、测试验证、生产制造、氢气供应四大功能,产线覆盖膜电极、燃料电池电堆、系统、储氢系统全系列产品。
1534285274308-13 18:14
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公司简介:公司立足于国内领先的智能化装配技术和工艺,可为全球客户提供领先、可靠的智能化装备、装配技术及成套定制化产品的综合解决方案,满足全球制造业精益、高效和柔性作业需求,公司不断为客户提供高品质的自动化、柔性化、信息化和智能化的产品及服务。凭借多年...

注册资本:1.3亿

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总  经 理:董德熙

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